قال الدكتور هشام عرفات وزير النقل إن تطوير مرفق السكة الحديد يحتاج 45 مليار جنيه لتنفيذ مشروعات تجديد المزلقانات والإشارات والقضبان وشراء عربات وجرارات جديدة وقطع غيار ورفغ كفاء المحطات، لافتا إلى أن تطوير المرفق وإنجاز مشروعات التطوير يتوقف على توفير هذا التمويل المطلوب، وأن الوزارة طالبت وزارتا المالية والتخطيط بتخصيص هذا المبلغ على مدار 4 سنوات قادمة ابتداء من السنة المالية الحالية 2017/ 2018، وأن تجديد البنية الأساسية هو السبيل الوحيد لتحسين الخدمة بالسكة الحديد.
وأضاف وزير النقل فى تصريحات لـ"اليوم السابع" أن الوزارة استطاعت خلال الفترة الماضية مضاعفة معدلات التنفيذ لمشروعات تطوير المزلقانات و"السكة" والإشارات رغم المعوقات التى تواجه الوزارة فى استخراج التراخيص اللازمة من المحليات، مشيرا إلى أن معدلات تطوير المزلقانات وصلت إلى 16 مزلقانا شهريا بعدما كانت متراجعة جدا قبل توليه مسئولية الوزارة وكانت لا تتعدى 15 أو 20 مزلقان فى السنة، ووصلت معدلات تجديد القضبان "السكة" إلى 6 كم شهريا لكل شركة من الشركتين المشاركتين فى تجديد القضبان بعدما كانت تبلغ المعدلات حوالى 2 كم شهريا.
وأكد عرفات أن وزارة النقل تنفذ ثلاث مشروعات لتطوير نظم الإشارات خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كم وتكلفة 70 مليون يورو و310 مليون جنيه بتمويل من البنك الدولى، وتقوم بتنفيذه شركة تاليس الفرنسية، وتطوير إشارات خط بنى سويف – أسيوط بطول 250 كم وتكلفة 62 مليون يورو و323 مليون جنيه بتمويل من البنك الدولى، وتنفذه شركة الستوم، وتحديث إشارات خط بنها – الزقازيق – الاسماعيلية – بورسعيد بطول 213 كم وتكلفة 61 مليون يورو و399 مليون جنيه و8 ملايين فرنك بتمويل من الصندوق الكويتى والصندوق العربى للإنماء، وتنفذه شركة سيمنز الألمانية.
وأوضح وزير النقل أن الوزارة ستوقع بعد العيد عقد جديد مع شركة تاليس الفرنسية لتطوير إشارات خط أسيوط ـ نجع حمادى بتمويل من البنك الدولى فى صورة قرض ميسر، كما أنها تبحث عن تمويل بالتعاون مع الجانب الكورى لتحديث إشارات المسافة من نجع حمادى حتى الأقصر، مشيرا إلى أن تكلفة تطوير البنية الاساسية للسكة الحديد مرتفعة وتبلغ تكلفة الواحد كيلو من قضبان وإشارات حوالى 27 مليون جنيه.
كانت وزارة النقل أعلنت أن الوزارة تضع ضمن أولوياتها فى الفترة المقبلة تزويد خطوط الشبكة الرئيسية بأحدث نظم التحكم العالمية فى مسير القطارات، وأنه سيتم تطوير أسلوب إدارة مشروع تطوير المزلقانات بما يشمل عمل محاضر تنسيق أسبوعية بين الشركات المنفذة وهيئة السكك الحديدية مع إعطاء مهلة أخيرة الشركات المتأخرة فى معدلات التنفيذ بالمشروع.
وخلال اجتماعه مع مسئولى تطوير المحطات طالب باقتصار أعمال التطوير على تحسين وتطويل الأرصفة فقط، مع إيقاف جميع أعمال تركيب الجرانيت والرخام بالمحطات وإعادة توجية الأموال المخصصة لهذه البنود لتطوير أعمال البنية الأساسية للسكة الحديد من مزلقانات وقضبان وإشارات وتوفير قطع الغيار اللازمة لأعمال الصيانة للجرارات والعربات.
