وأشار وليد جمال الدين، إلى أن أهم الملاحظات التى تقدمنا بها تتمثل فى ضرورة تقدير قيمة رسوم الاتاوة بناء على حجم الإنتاج الفعلى للمنجم أو المحجر وطبقا للمواصفات القياسية حيث تستخرج أحيانا كميات غير صالحة للتسويق بسبب وجود عيوب طبيعية بها، أيضا هناك مغالاة فى الفئات المالية للخامات التعدينية المختلفة وهو ما نطالب بإعادة النظر فيه لتلافى أية آثار تضخمية للقانون.
وقال وليد جمال الدين، فى بيان له اليوم، إن قطاع مواد البناء يعانى من بعض المشكلات اهمها عدم توازن العقود التى تربط الجهات الحكومية بشركات المقاولات المحلية حيث إنها لا تضمن توازن فى حقوق وواجبات المقاولين فى مواجهة الجهات الحكومية، فمثلا المقاول مطالب بالاستمرار فى تنفيذ العقد بغض النظر عن تاخر جهات الاسناد فى سداد الدفعات المالية المتفق عليها ،وإذا حدث وتوقف المقاول لعدم قدرته على التمويل يعاقب بغرامات مالية كبيرة أو يتم سحب المشروع منه لينفذه مقاول آخر وعلى حسابه.
وأشار إلى أن هذا الأمر أدى إلى إفلاس العديد من شركات المقاولات خاصة الصغيرة، وهو الأمر الذى يضر بالمنظومة ككل سواء العاملين بالقطاع أو الموردين للخامات ومستلزمات الإنتاج.
وقال إن المجلس التصديرى لمواد البناء يضم صوته لاتحاد مقاولى البناء والتشييد فى المطالبة بتعديل قانون المزايدات والمناقصات الجارى بالفعل إدخال تعديلات عليه حاليا ليسمح بتبنى العقد المتوازن الذى يطبق بالفعل على المقاول الأجنبى الذى يتعاقد مع جهات مصرية، لافتا إلى أن هذا العقد المتوازن أعده اتحاد مقاولى البناء الدولى "الفيدك" كنموذج للاسترشاد به فى دول العالم المختلفة، وهو يضع ضوابط ملزمة على الجهات العامة تضمن التزامها بالسداد فى المواعيد المتفق عليها بالعقود وطبقا لنسب تنفيذ المشروع.
وأكد أن تبنى عقود "الفيدك" سيسهم فى تحسين اقتصاديات المشاريع المنفذة وسيقلل من تكلفتها على الجهات العامة، حيث إن المقاولين يضعون جزءا من التكلفة مقابل تأخر السداد.
وطالب الدكتور جمال الدين الجهات العامة بعدم طرح أية مشاريع جديدة إلا بنظام العقد المتوازن مع التأكد أولا من توافر الاعتمادات المالية بالفعل بالموازنة العامة لهذه المشاريع، مشيرا إلى أن السوق يعانى من مشكلة نقص سيولة خانقة مما يحد من أثر زيادة النشاط الاقتصادى التى نلمسها الآن.
كما طالب بوضع معايير واضحة لقيمة رسوم "الكارتة" المحصلة من سيارات النقل حاليا على معظم الطرق سواء طريق مصر السويس أو مصر الإسماعيلية أو مصر إسكندرية الصحراوى أو الطريق الصحراوى الربط بين القاهرة ومحافظات الصعيد حيث إن هناك تفاوتا كبيرا فى قيمة الرسوم لنفس الشحنة مما يتسبب فى حجز الكثير من سيارات النقل الثقيل حتى يتم إرسال المبلغ المطلوب لعبور الطريق، وهو أمر غير منطقى، لافتا إلى إنه فى أحيان كثيرة يتم تحصيل رسوم كارتة بقيمة تفوق قيمة البضائع المحملة بالفعل، وهو ما يتطلب إصدار لائحة تحدد الرسوم بناء على الوزن ونوع الشحنة تحقيقا للعدالة.
وأثار رئيس المجلس التصديرى استمرار مشكلة نقص الدولار ،والتى تؤثر سلبا أيضا على القطاع وإن كانت بدرجة أقل من القطاعات الأخرى التى يعتمد إنتاجها على خامات مستوردة، مشيرا إلى أن البنك المركزى مطالب بالإعلان عن سياسة واضحة للتعامل مع أسعار الصرف، وهل سيواصل سياسة تخفيض قيمة الجنيه للوصول إلى نقطة التعادل مع الدولار أم لا، مشيرا إلى أن مصر تعرضت من قبل لأزمة فى أسعار الصرف عام 2004 وبعد ارتفاع الدولار إلى 7.30 جنيه فى ذلك الوقت انخفض سعره إلى 5.60 جنيه فى ديسمبر 2005، وذلك عبر تبنى سياسة أكثر مرونة فى سعر الصرف وهو أمر يمكن تكراره وحل المشكلة الحالية.
وأكد أن الوصول إلى سعر عادل للدولار سيحل الكثير من المشكلات الاقتصادية التى نعانى منها حاليا خاصة ضعف تدفق الاستثمارات الأجنبية انتظارا لاستقرار الدولار.
وقال إن قطاع الزجاج يطالب أيضا بإعادة النظر فى سعر الغاز الطبيعى للصناعة، حيث أن السعودية تبيع الغاز لمصانعها بسعر دولار واحد للمليون وحدة حرارية، وفى الجزائر والإمارات يبلغ السعر 1.25 دولار فقط مقابل 7 دولارات حاليا لصناعة الزجاج، وهو أمر لا يمكّنها من المنافسة عالميا ويهدد صادرات تزيد قيمتها على المليار جنيه سنويا الآن، لافتا إلى أن قرار مجلس الوزراء بتخفيض السعر للمصانع إلى 5 دولارات لم ينفذ حتى الآن.
موضوعات متعلقة:
المجلس التصديرى لمواد البناء: 4.2 مليار جنيه صادرات مايو الماضى بارتفاع 86%
