صناعة السفن واليخوت السياحية واحدة من أشهر الصناعات التى تشتهر بها محافظة دمياط، ولاسيما مدينة عزبة البرج التى تضم ترسانة ضخمة لصناعة السفن منذ عشرات السنين، واشتهرت مدينة عزبة البرج بصناعة سفن الصيد بمختلف أنواعها وأحجامها ثم تطورت الصناعة لصناعة اليخوت السياحية والتى تصدر إلى جميع دول العالم.
يخوت بحرية
وفى هذا الصدد "اليوم السابع" التقى أصحاب المهنة للتعرف على هذا النوع من الفن وهو فن صناعة السفن وقطع الصيد.
ويقول صلاح السمبسكانى أحد أصحاب ورش صناعة السفن بعزبة البرج: "تعلمت صناعة السفن فى سن مبكرة وهذه الصناعة توارثناها أبا عن جد ونعلمها لأبنائنا"، مضيفا: "فى منتصف الستينيات كنا نقوم بصناعة مراكب الصيد الشراعية، ثم دخلت الماكينات فقمنا بصناعة المراكب الصغيرة التى تعمل أيضا لمدة يوم كامل وكانت تعمل فى المياه الإقليمية المصرية، وفى عام 1967 تم منع مراكب الصيد من الخروج للصيد بسبب الحرب".
وحدة بحرية
وأضاف: "فى تلك الأثناء خرج المئات من أبناء عزبة البرج للعمل فى مهنة الصيد بدول اليونان وإيطاليا وقبرص غيرها، وذاع صيت أبناء دمياط فى العمل على مراكب الصيد بهذه الدول، وهى كانت بمثابة خبرة لهم، ثم عاد هؤلاء الصيادون ومعهم الأموال اللازمة لصناعة السفن ومراكب الصيد، وبدأ الأخوة والأصدقاء، المشاركة فى صناعة مركب واحد للعمل عليه، ثم بدأ أصحاب تلك المراكب يفضون الشراكة، ويقوم كل شخص ببناء مركب صيد خاصة به ولأولاده حتى ازدادت أعداد مراكب الصيد فى مدينة عزبة البرج وتوجه بعضهم إلى العمل فى البحر الأحمر.
صلاح السمبسكانى صاحب ورشة
وتابع: "توجد عدة ورش لصناعة السفن بعزبة البرج تعرف بالترسانة البحرية لعزبة البرج وذاع صيتها بين معظم الدول التى تطل على السواحل وقمنا بصناعة مئات السفن للصيد والسياحة فى اليونان وقبرص والسعودية والكويت، والسودان".
تصنيع مراكب حديد
وقال: "تنقسم مراكب الصيد إلى مراكب مصنوعة من الخشب وأخرى من الحديد إلا أن المراكب الحديد هى الأكثر طلبا حاليا، كما توجد صناعة لناقلات البترول ومراكب السياحة وبعض المعديات الصغيرة، وأشار إلى أنه يوجد مراكب حديد وفايبر والخشب، إلا أن مراكب الحديد أغلى سعرا ولكنها أقل فى المشاكل وتعيش وقتا أطول من الخشب، مضيفا: مركب الصيد يبدأ سعره من 500 ألف جنيه إلى 7 ملايين جنيه وهى مراكب تبحر لمدة شهر.
مراحل التصنيع
وأضاف ماجد صلاح، مدير ترسانة سفن، أن صناعة السفن لها عدة مراحل تبدأ بمرحلة التصميم الهندسى للوحدة لتحديد الاستخدام الأمثل لها، وكل عميل له طلبات محددة وخاصة اليخوت، يتم التشكيل للحديد أو الخشب وصب هيكل الفايبر ثم مرحلة العزل، وتركيب المحركات والتنكات، والترميم والدهانات واستخدام دهانات عازلة بوية بحرية، ثم تركيب التجهيزات الداخلية، وتجربة الوحدة ثم إخطار السلامة البحرية لمعاينة الوحدة وتحديد مدى سلامتها تمهيدا لبدء الابحار، مشيرا إلى أن مدى إنجاز الوحدة بالنسبة للخشب يستغرق 6 أشهر والحديد 3 أشهر والفايبر شهرين تقريبا.
مراكب الصيد
وأوضح حسام رزق صانع سفن، أن هذه الصناعة تضم جميع الحرف من نجارة ولحام، ودهانات وكهرباء وسلامة وتنجيد، وورش الصناعة تضم كل الصناع، وأضاف بعض الصناع من محافظات أخرى وهى محافظات ساحلية، وبعض الصبية أو الشباب يأتى الى الورشة ويتعلم فيها وأضاف هذه المهنة لها مخاطرة لأنها تتعامل مع المحركات وصعود سلالم وحمل أوزان ثقيلة.
مرحلة انتهاء التصنيع للسفن
